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Feb 07, 2024

PROJET MGN 627 (M) Amendement 1

Publié le 1er août 2023 © Crown copyright 2023 Cette publication est sous licence selon les termes de l'Open Government License v3.0, sauf indication contraire. Pour consulter cette licence, visitez

Publié le 1er août 2023

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Cette publication est disponible sur https://www.gov.uk/government/consultations/consultation-on-the-draft-mgn-627-m-amendment-1/draft-mgn-627-m-amendment-1

Ce MGN fournit des conseils sur :

a) les changements mis en œuvre par le Règlement de 2022 sur la marine marchande (Normes de sécurité pour les navires à passagers lors des voyages intérieurs) (Amendements divers) (« le Règlement modificatif ») à la suite de l'examen des droits acquis des anciens navires à passagers nationaux ; et

b) les exemptions disponibles dans le règlement existant et les modifications apportées à cette disposition d'exemption par le règlement modificatif, qui sont applicables aux modifications apportées par le règlement modificatif.

Les exemptions traitées dans ce MGN comprennent :

a) des exemptions permanentes, qui permettent des arrangements alternatifs dans les circonstances spécifiées ;

b) des exemptions temporaires autorisées à l'égard de tout ou partie des nouvelles exigences introduites par le règlement modificatif pour faciliter une prolongation de la période d'application progressive de deux ans prévue par le règlement.

Cet amendement 1 apporte des précisions dans les paragraphes suivants :

a) 2.2 clarifier les détails des exigences d'exemption ;

b) 2.5 pour clarifier l'application (et la norme) des exigences fixes de lutte contre l'incendie (voir annexe) ;

c) 2.8 pour clarifier les attentes en matière de tests de flottabilité ;

d) 2.9 pour insérer une référence aux heures de clarté qui avait été omise dans la version originale et qui est contenue dans les exigences obligatoires de l'annexe 2 du MSN 1699(M) Amendement 3.

1.1 Le Règlement de 2022 sur la marine marchande (normes de sécurité pour les navires à passagers lors des voyages intérieurs) (modifications diverses) (« le Règlement modificatif ») met en œuvre les changements législatifs découlant de l'examen des normes pour les navires à passagers nationaux plus anciens. L'examen a examiné les différences entre les normes auxquelles les navires plus anciens étaient soumis et celles auxquelles les navires plus récents étaient tenus de se conformer, et a cherché à apporter des modifications aux exigences techniques qui permettraient, dans la mesure du possible, de combler cet écart.

1.2 Le règlement modificatif fait cela en modifiant les règlements existants suivants :

1.2.1 le Règlement de 1999 sur la marine marchande (appareils de sauvetage pour les navires à passagers des classes III à VI(A) (SI 1999/2723) ;

1.2.2 le Règlement de 1998 sur la marine marchande (protection contre les incendies : petits navires) (SI 1998/1011) ;

1.2.3 le Règlement de 1998 sur la marine marchande (construction de navires à passagers : navires des classes III à VI(A) (SI 1998/2515).

1.3 Ces changements n'affectent pas les navires exploités sous et conformément au MSN 1823 (M).

2.1 Radeaux de sauvetage. Le règlement modificatif modifie le règlement de 1999 sur la marine marchande (appareils de sauvetage pour les navires à passagers des classes III à VI (A)) afin d'élargir l'exigence existante, de sorte que tous les navires à passagers nationaux opérant en mer ou dans les eaux de catégorie C et/ou D sont tenus d'avoir à bord un radeau de survie à 100 % pour toutes les personnes à bord. L’objectif est d’obtenir une évacuation à 100 % à sec.

2.1 Gilets de sauvetage/aides à la flottabilité. Le règlement modificatif modifie le règlement de 1999 sur la marine marchande (appareils de sauvetage pour les navires à passagers des classes III à VI (A)) afin d'étendre les obligations de transport des gilets de sauvetage et des aides à la flottabilité de telle sorte que tous les navires à passagers nationaux concernés opérant sur les eaux de catégorie B soient tenus. transporter un gilet de sauvetage/aide à la flottabilité pour 100 % des personnes à bord. Le règlement actuel autorise l'octroi d'exemptions aux exigences relatives aux engins de sauvetage, qui peuvent être soumises à certaines conditions, y compris jusqu'à un niveau de sécurité équivalent si nécessaire. L'Agence maritime et de garde-côtes (MCA) envisagera d'accorder une exemption à l'obligation de transporter à 100 % un gilet de sauvetage et des aides à la flottabilité lorsqu'un navire opérant sur des eaux de catégorie B peut être évacué directement vers la rive sans qu'il soit nécessaire que des personnes entrent dans l'eau. Pour que cette exemption soit accordée, les dispositions d'évacuation doivent être à la satisfaction du MCA – cette approbation peut nécessiter une démonstration pratique à un endroit sur la route normale du navire spécifié par l'expert. Par exemple, c'est peut-être là que le navire présente le plus grand risque, ou qu'une évacuation à pieds secs est la plus difficile.