Blog

Sep 24, 2023

La fin du moteur V8 est à nos portes

Alors que Dodge, Bentley et maintenant même Mercedes-AMG rejettent le V8 au profit de l'électrique ou de l'hybride, le moteur V8 n'est plus aussi chaud qu'avant... C'est officiel, Mercedes-AMG ne ramènera pas le V8, non

Alors que Dodge, Bentley et maintenant même Mercedes-AMG rejettent le V8 en faveur de l'électrique ou de l'hybride, le moteur V8 n'est plus aussi chaud qu'avant...

C'est officiel,Mercedes-AMG ne ramène pas le V8, pas le C63. Franchement, si l'on se fie à l'histoire du moteur V8, il était peut-être dû à la retraite étant donné que le premier moteur huit cylindres est sorti en 1904. À l'époque, il était le produit de la société française Antoinette et était principalement utilisé dans les avions.

En ce qui concerne les voitures, le moteur Cadillac L-Head a été le premier V8 produit en série, faisant ses débuts en 1914 et jusqu'en 1935. Finalement, la popularité du V8 a grimpé en flèche lorsque Ford a introduit le V8 Flathead en 1932. Rien n'a augmenté la popularité du V8. moteur comme l'avènement des muscle cars dans les années 60, suivi par les guerres de puissance. Depuis lors, les moteurs V8 ont connu un excellent succès, mais avec l'accumulation des crises environnementales et les gouvernements qui s'efforcent de contrôler davantage les émissions, il semble que les hybrides et les BEV soient la voie à suivre.

De nombreux constructeurs automobiles ont fait de 2023 la dernière année du V8, en masse, même si nombreux sont ceux qui creusent les talons et se concentrent plutôt sur la fabrication de leurs moteurs V8 les plus propres jamais créés. Il existe également une demande constante de puissance V8 de la part d’acheteurs qui ne sont pas très satisfaits de la puissance silencieuse des véhicules électriques. Voici comment le moteur V8 est en train de mourir, même si certains le maintiennent toujours sous assistance respiratoire.

Il y avait des rumeurs selon lesquelles un moteur V8 biturbo reviendrait sur les Mercedes-AMG C63 et E63 et les aficionados du V8 pensaient que d'ici 2026, la marque de luxe ramènerait son moulin à as.

Cela dit, selon Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG, ce n'est pas vrai du tout. S'adressant à TheDrive lors de la Monterey Car Week, Schiebe a déclaré qu'il pouvait « nier définitivement » que Mercedes-AMG ramènerait la puissance du V8 à ses modèles hautes performances de Classe C et de Classe E.

Schiebe a ajouté : « Je n'aime pas parler des autres fabricants, mais il semble que de nombreux autres hybrides performants arrivent désormais sur le marché. Ou du moins, ils ont été annoncés. Je pense donc que nous avions raison de dire : allons dans cette direction. »

Même s'il n'aime peut-être pas parler de concurrence, il pourrait faire allusion à la BMW M5 de nouvelle génération qui utilisera désormais le V8 hybride biturbo de 4,4 litres également utilisé par le crossover BMW XM.

Selon Schiebe, cela signifie que la Mercedes-AMG conservera son groupe motopropulseur hybride rechargeable à quatre cylindres qui suscite quelques critiques en raison de son poids et de sa complexité. Bien entendu, le moteur hybride n’enlève rien à ses performances. Pendant ce temps, la prochaine Mercedes-Benz E63 2024 fonctionnera avec un moteur hybride six cylindres en ligne.

EN RELATION: Vous devriez acheter un V8 Mercedes-AMG C63 avant son arrêt en 2023

En ce qui concerne les spécifications, la Mercedes-AMG C63 SE Performance 2024 est une fusée compacte. Il combine un moteur quatre cylindres M139 de 2,0 litres avec une configuration turbo électrique inspirée de la F1 et un moteur électrique sur l’essieu arrière. Ensemble, la configuration Hi-Po produit 671 chevaux et 752 lb-pi de couple, sprintant de 0 à 60 mph en 3,4 secondes, tout en pesant 4 654 lb.

Alors que beaucoup qualifient la maniabilité de première classe, l'ajout de 800 lb par rapport à son prédécesseur V8 a beaucoup vexé l'inclusion de la configuration hybride. D'autant plus que Mercedes-AMG n'évite pas les V8 comme norme - des modèles comme le nouveau coupé Mercedes-AMG GT 2024, le cabriolet SL et la berline S63 resteront fidèles au moulin V8. Bien entendu, selon Schiebe, ils continueront à améliorer leurs moteurs ICE pour améliorer la puissance tout en réduisant les émissions. Mercedes-Benz conservera probablement les V8 jusqu'à la fin de cette décennie, tandis que le plan d'électrification d'AMG avance à toute vitesse, développant sa propre plate-forme de véhicules électriques AMG.EA.

EN RELATION: Voici ce que tout réducteur devrait savoir sur la Mercedes-AMG C63 S E-Performance 2024

Ce n’est pas seulement la dénonciation du V8 par Mercedes-AMG qui le fait passer pour une espèce en voie de disparition. L’un des plus gros coups est venu de Dodge lorsqu’il a annoncé que 2023 serait la dernière année de ses emblématiques moteurs HEMI V8. L’ère des muscle car V8 est officiellement révolue étant donné que les V8 Charger et Challenger HEMI prendront leur retraite d’ici la fin de cette année – avec les derniers appels de réservation. Le PDG Tim Kuniskis est clair sur le fait qu'il n'y a pas de retour en arrière puisqu'il a déclaré : « Tout le monde est chargé, tout le monde est prêt, de nombreux produits électrifiés arrivent. Même si quelqu'un voulait faire un changement à ce stade, le train a quitté la gare. »