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Jun 15, 2023

Le commissaire du FMC propose des réformes des pratiques de la chaîne d'approvisionnement maritime internationale

Abonnez-vous aux mises à jour quotidiennes Les responsables de la Commission maritime fédérale proposent des réformes de trois pratiques des transporteurs maritimes et des exploitants de terminaux maritimes dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, et le

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Les responsables de la Commission maritime fédérale proposent des réformes de trois pratiques des transporteurs maritimes et des opérateurs de terminaux maritimes dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, ainsi que dans les ports de New York et du New Jersey. La commissaire Rebecca Dye cherche à modifier les pratiques qui « réduisent la fluidité du fret et contribuent aux goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement et aux frais de surestaries et de détention déraisonnables », et invite les réactions ou les questions concernant ces propositions, qui peuvent être soumises au commissaire Dye par l'intermédiaire de John Moran à jmoran@fmc. gov, avant le 15 septembre 2023. Le commissaire Dye propose :

Réforme du retour des conteneurs : 1) Les conteneurs doivent être retournés au terminal de ramassage d'origine, facilitant ainsi le ramassage d'un nouveau chargement. 2) Les camionneurs doivent avoir la possibilité de retourner les conteneurs vides à un autre endroit pour faciliter le double déplacement (dans de rares cas, où il n'est pas possible pour un camionneur de retourner un conteneur au terminal de ramassage d'origine, aviser les camionneurs du nouveau conteneur le terminal de réception doit avoir lieu au plus tard à 12 heures la veille. Toute exigence de rendez-vous à un nouveau terminal de réception doit être supprimée.)

Proposition de date de retour anticipée: La Date de Retour Anticipé applicable à l'expédition sera celle en vigueur au moment de la prise en charge du conteneur vide au terminal, avec réforme des frais de détention et de surestaries.

Avis de disponibilité du conteneur pour le ramassage : Les transporteurs maritimes et les terminaux maritimes doivent coordonner les informations pour fournir aux expéditeurs un avis électronique indiquant qu'un conteneur est disponible pour le ramassage ; le temps libre ne commence que lorsqu'un conteneur est accessible et disponible pour le ramassage ; Le temps libre et les horloges s'arrêtent si un conteneur devient inaccessible et indisponible pour le ramassage ; la disponibilité comprend la disponibilité physique du conteneur à récupérer dans un délai raisonnable par l'expéditeur ou le camionneur.

L'équipe de ST&R composée d'anciens membres du personnel contentieux du FMC et du DOJ, de transitaires et d'anciens membres de l'administration et du Congrès peut aider les expéditeurs à comprendre, à se conformer et à tirer parti des récentes mesures de réforme du transport maritime. Pour plus d'informations, veuillez contacter Jason Kenner (au (212) 549-0137 ou par e-mail), Andy Margolis (au (305) 894-1021 ou par e-mail) ou Ned Steiner (au (202) 730-4970 ou par e-mail). .)

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